Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na základě kolektivního vyjednávání s odbory oznámila Škoda Auto růst mezd. Pro letošní rok se počítá s postupným navýšením její tarifní složky o 4,8 %.
Poprvé se mzdy zaměstnancům zvednou od dubna a to o 3 procenta. Za období leden až březen pak všichni obdrží jednorázovou prémii 2.000 Kč. Další navyšování je naplánováno na říjen, odkdy by měli dostávat dalších 1,8 procent. Kvůli ekonomické krizi je ale růst mnohem menší než například v roce 2007. Tehdy mzdy poskočily dokonce o 13 procent. Průměrná mzda dělníků ve firmě je nyní asi 24.000 Kč.
„Já úplně spokojen nejsem, představoval jsem si vyšší číslo, které bylo opřené především o vyšší inflaci. Musíme však vycházet z toho, že je recese," reagoval pro ČTK předseda odborů Jaroslav Povšík. V případě budoucího zlepšení situace v automobilovém průmyslu by podle něj měla operativně proběhnout další jednání. Nově dohodnutá kolektivní smlouva totiž platí až do 31. března 2010 a přesný stav odvětví za rok lze nyní jen těžko odhadnout.
Cílem nové smlouvy bylo hlavně zabránit propouštění kmenových zaměstnanců, což se podařilo. Firma snižování jejich stavů nechystá.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
