Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Americká automobilka General Motors zvažuje v rámci jedné varianty záchranného plánu vyhlášení bankrotu. Výsledkem by pak bylo převedení tzv. zdravých aktiv do nové firmy.
Americká vláda přislíbila GM už prosinci finanční injekci ve formě úvěru 13,4 miliard dolarů. Výhoda takové pomoci spočívá hlavně v nízkém úročení, nižším než by firma dostala od komerčních bank. Automobilka už získala 9,4 miliardy dolarů a zbylé 4 miliardy obdrží 17. února.
General Motors však musí do zítřka předložit i plány prokazující budoucí solvenci vůči poskytnutým státním penězům. Podle amerických novin Wall Street Journal je jednou z navrhovaných možností restrukturalizace i vyhlášení bankrotu před věřiteli. Nevýnosná aktiva by byla rozprodána nebo zlikvidována a ta výnosná převedena do nové firmy. Zástupci automobilky se k situaci údajně odmítli vyjádřit.
GM rovněž minulý týden oznámilo redukci počtu administrativních pracovníků o 10.000 na celkových 63.000 a také snižování mezd. Prodeje automobilky se za loňský rok v důsledku ekonomické krize propadly o 11 % a po 77 letech tak musela kralování světovému trhu přepustit japonské Toyotě.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
