Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mercedes-Benz triedy G, vhodný pre najnáročnejší terén, bezpečný a komfortný i na bežnej ceste, mal premiéru začiatkom februára 1979. Tvary tohto kultového vozidla do určitej miery pretrvali celých uplynulých 30 rokov.
V najnovšom vyhotovení sa dodáva ako dvojdverový kabriolet, troj- a päťdverové kombi, a tiež päťdverové G 55 AMG s 8-valcovým motorom (507 k/373 kW). Nechýbajú ani špeciálne vyhotovenia pre komerčnú sféru a armádu. Po úspešných výberových konaniach slúži trieda G aj v Ozbrojených silách Slovenskej republiky, vrátane zahraničných misií.
Mercedes-Benz triedy G dostal skriňový rám z uzavretých pozdĺžnych profilov a priečnych traverz, ktoré zaručujú mimoriadnu tuhosť torznú i v ohybe. Ďalšou výhodou pre zvládanie náročného terénu sú jeho robustné tuhé nápravy s veľkými vinutými pružinami a dlhým zdvihom. Pri svetlej výške 21 centimetrov, uhle nájazdu 36 (vpredu) a 27 stupňov (vzadu) dosahuje 80% stúpavosť a zaručuje jazdnú stabilitu až do 54% naklonenia.
Postupne do jeho výbavy pribudla automatická prevodovka, klimatizácia, sériovo montovaný stály pohon všetkých kolies s uzávierkami diferenciálu na prednej a zadnej náprave, ako aj so 100% uzatvárateľným stredovým diferenciálom. Celosvetovo unikátnu kombináciu trakčných systémov, vrátane redukcie low range a systémov jazdnej bezpečnosti triedy G, uzatvárajú ESP, 4ETS a brzdový asistent.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
