Italský výrobce sportovních vozů pro horních deset tisíc oznámil hospodářské výsledky za loňský rok, kterým dominují především rekordně vysoké tržby.
K těm přispěl hlavně velký zájem o modely 430 Scuderia, 533 GTB Fiorano a 612 Scaglietti. Celkové tržby automobilky Ferrari vloni vzrostly o více než 15 procent na celkových 1,921 miliardy eur tedy více než 54 bilionů Kč!
Naproti tomu prodej vozů se zvýšil jen o dvě procenta na 6.587 aut, přičemž téměř čtvrtina připadá na Spojené státy. Z toho pramení jediné: zákazníci jsou ochotni za Ferrari utrácet stále více a více peněz. Podle předseda představenstva Luca di Montezemola je to hlavně výsledek správné strategie firmy, která pramení z inovací, exkluzivity a osobního přístupu ke klientům.
Ovšem letošní rok zmítaný hospodářskou krizí nebude snadný ani pro Ferrari. Management ale doufá, že díky zvolené strategii a modelu California se mu toto období podaří úspěšně překonat.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?