Poprvé v historii se automobilový trh Spojených států propadl na celosvětové druhé místo. Sesadit z trůnu se jej podařilo Číně, kde se v lednu prodalo o necelých 80 tisíc osobních vozů více.
Lednový odbyt osobních automobilů se v USA zastavil na hodnotě 656.976 vozů, zatímco v Číně si pro svoje nové auto přijelo na 735.000 zákazníků. Mike DiGiovanni, analytik společnosti General Motors, předpokládá, že se za celý letošní rok podaří prodat v Číně 10,7 milionu vozů, kdežto na domácím americkém trhu jen asi 9,7 milionu. Poprvé by se tak Čína stala automobilovou velmocí i v celoročním srovnání.
Ale i asijská velmoc se potýká s problémy. Vloni se odbyt nových aut dostal poprvé od roku 1999 pod desetiprocentní hranici a čínská vláda už proto připravila plán na pomoc odvětví. Ten se skládá především ze snížení daní a podpory z veřejných financí.
Nejprodávanější automobilkou v Číně je skupina General Motors následovaná koncernem Volkswagen.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.