Vlastník Mini, BMW, nedávno oznámil, že hodlá vyrobit omezenou sérii elektromobilů pod značkou Mini. Zájem je ovšem enormní a BMW teď musí řešit jak s tím naloží. Vypisuje proto doslova a do písmene výběrové řízení.
BMW již na počátku oznámilo, že má zájem vyrobit jen 450 kusů elektrického Mini. To ještě nečekalo, že na stole se mu rázem objeví 1800 objednávek. Navyšovat sérii, to by nebylo fér, proto nyní musí BMW přemýšlet jak z téměř vybrat čtvrtinu vhodných kandidátů.
Proto vyhlásilo několik podmínek pro koupi. Nový majitel musí žít poblíž Los Angeles, New Yorku nebo New Jersey a to v poměrně blízko, ve vzdálenosti bližší než je maximální dojezd elektromobilu.
Dalšími podmínkami jsou kupříkladu uzamykatelná garáž s přípojkou na elektřinu pro nabíjení a ochota platit poměrně vysokou sumu za leasing.
I kvůli tomuto výběrovému řízení se vše protahuje, původně měli být prcci k dispozici už na počátku tohoto roku, nyní je jasné, že dříve než v dubnu to nebude.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.