Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ne každý má takové štěstí, že se mu ve stodole podaří najít léta neudržovanou, ještě delší dobu zapomenutou vzácnost.
O přímo fantastické zprávě jsme již psali a to přibližně před měsícem, zmíněný článek najdete zde. Proč se k ní znovu vracíme?
Před několika dny proběhla v Paříži aukce, na které byl jedním z dražených předmětů právě slavný vůz, slavná Bugatti 57S Atlante.
Vůz byl nakonec vydražen za vysokou sumu 95 milionů korun (v přepočtu). Ačkoliv se to zdá být suma téměř neuvěřitelná, není v žádném případě rekordní. Cenovým rekordmanem je jiné Bugatti, které bylo prodáno za cenu přibližně třikrát vyšší. Ovšem tím nic nekončí, novým rekordmanem se pravděpodobně zanedlouho stane Ferrari 250 Testarossa, u něhož se předpokládá prodejní cena kolem půl miliardy korun.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
