Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Chris Bangle, šéfdesigner celé BMW Group, opouští svoji funkci a tím i celý automobilový průmysl. Samo BMW to oznámilo v pondělí v tiskové zprávě. Chris Bangle byl designérem této značky téměř sedmnáct let.
Podle svých slov se nyní chce věnovat hlavně soukromým designerským projektům.
Bangle se narodil roku 1956 v Ohiu, studoval na prestižní Art Center College of Design a po dokončení studií byl zaměstnán u Opelu. Zanedlouho přešel do Fiatu, kde dostal na starost vývoj sporťáku Fiat Coupé.
Rok 1992 znamenal velký milník, Chris Bangle totiž přešel do BMW. Zde působil nějakou dobu nenápadně až do roku 1999, kdy představil svůj koncept Z9 Gran Turismo. Vzhled tohoto konceptu je dnes věrně přepsán v kupé řady 6.
Opravdový šok ale přišel v roce 2002, kdy byla představena nová generace BMW 7. Tato dosud nenápadná limuzína získala nečekaný vzhled a Banglovi vynesla jak věčnou slávu, tak i věčné zavržení u různých skupin fanoušků. Jeho design prostoupil časem celou výrobní řadu od nejmenšího BMW 1 až po dvě generace sedmičky, od sportovního Z8 až po SUV X5 nebo X3.
Ať se nám Banglovy výtvory líbí či ne, jedno je nesporné. Bangle rozhýbal stojaté vody nudných designů luxusních aut.
V jeho pozici šéfa designu celé BMW group (tj. včetně Rolls-Royce a Mini) ho vystřídá Adrian van Hooydonk, s současné době šéf designu sekce BMW.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
