Chris Bangle, šéfdesigner celé BMW Group, opouští svoji funkci a tím i celý automobilový průmysl. Samo BMW to oznámilo v pondělí v tiskové zprávě. Chris Bangle byl designérem této značky téměř sedmnáct let.
Podle svých slov se nyní chce věnovat hlavně soukromým designerským projektům.
Bangle se narodil roku 1956 v Ohiu, studoval na prestižní Art Center College of Design a po dokončení studií byl zaměstnán u Opelu. Zanedlouho přešel do Fiatu, kde dostal na starost vývoj sporťáku Fiat Coupé.
Rok 1992 znamenal velký milník, Chris Bangle totiž přešel do BMW. Zde působil nějakou dobu nenápadně až do roku 1999, kdy představil svůj koncept Z9 Gran Turismo. Vzhled tohoto konceptu je dnes věrně přepsán v kupé řady 6.
Opravdový šok ale přišel v roce 2002, kdy byla představena nová generace BMW 7. Tato dosud nenápadná limuzína získala nečekaný vzhled a Banglovi vynesla jak věčnou slávu, tak i věčné zavržení u různých skupin fanoušků. Jeho design prostoupil časem celou výrobní řadu od nejmenšího BMW 1 až po dvě generace sedmičky, od sportovního Z8 až po SUV X5 nebo X3.
Ať se nám Banglovy výtvory líbí či ne, jedno je nesporné. Bangle rozhýbal stojaté vody nudných designů luxusních aut.
V jeho pozici šéfa designu celé BMW group (tj. včetně Rolls-Royce a Mini) ho vystřídá Adrian van Hooydonk, s současné době šéf designu sekce BMW.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.