Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Minulý týden jsme vás informovali o nabídce třetí řady sedadel pro nový Citroen Berlingo a bylo jen otázkou času, kdy se stejný prvek objeví i v sesterském Peugeotu Partner Tepee.
Z technického hlediska se jedná o totožné uspořádání. Tři nezávislá a samostatně vyjímatelná sedadla ve druhé řadě a dvě samostatná sedadla ve třetí řadě. Pro větší pohodlí vzadu sedících cestujících byla prostřední řada posunuta dopředu o 9 cm a poloha sedaček díky vysokému stropu v porovnání s pětimístnou verzí zvýšena o ne nepodstatných 4,5 cm. Nepatrně byla vyvýšena i podlaha zavazadlového prostoru, což by mělo pasažérům umožnit lepší výhled z vozu.
Hmotnost dvou přídavných sedadel činí pouze 12 kg a jejich instalací se sníží kapacita zavazadelníku na 100 litrů. Po jejich sklopení naroste na 450 litrů, a pokud je zcela vyjmete, dostanete se až na hodnotu 650 litrů. Sedmimístné upořádání Partneru Tepee bude k dispozici k zážehovému motoru 1,6 l o výkonu 110 k a ke vznětovému 1,6 HDi s výkonem 90 nebo 110 k.
V závislosti na jednotlivých trzích by měl být vůz k dispozici už od února 2009. Na rozdíl od Berlinga se ale nehovoří pouze o Velké Británii a je tedy pravděpodobné, že se jej dočkáme i v České republice.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
