Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Koncem loňského roku prosákly na veřejnost informace týkající se údajného jednání Renaultu o koupi švédského Volva. Nyní dostávají tyto zprávy jasnější obrysy.
Zástupci obou automobilek se u kulatého stolu setkali už vloni na podzim, ale vážná jednání byla brzy ukončena. Obě strany se totiž nedokázaly dohodnout na ceně, za kterou by k akvizici došlo. I přesto se od té doby několik jednání uskutečnilo a zřejmě pokračují i v současné době. Ke spojení Renault - Volvo už bylo blízko v roce 1993, ale Sdružení švédských akcionářů (Sweden Shareholder’s Association) i některé hlasy uvnitř samotného Volva se tehdy tvrdě postavily proti.
Přitom spolupráce obou automobilek se jevila poměrně logicky. Těžiště Renaultu spočívalo v produkci menších aut, naproti tomu Volvo mělo a má cenné know-how v oblasti větších a luxusnějších vozů. A stejný důvod zafungoval zřejmě i nyní. Francouzský výrobce totiž vloni na podzim údajně pohřbil připravované projekty pro další generaci svých velkých automobilů.
Divize osobních vozů Volvo Car oznámila v důsledku snížené poptávky za rok 2008 ztrátu ve výši 1,5 mld. USD. Svou roli sehrál i velmi drahý vývoj nového crossoveru XC60, jehož přínos do hospodaření firmy by se měl projevit ve větší míře až v letošním roce.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
