Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Navzdory bohaté historii a jistému kultu osobnosti se automobilka Honda rozhodla, že od příštího roku definitivně pohřbí model S2000.
Vůz se objevil poprvé v roce 1999 jako sportovní roadster automobilky pro modelový rok 2000. Přestože se jich do dnešních dnů vyrobilo více než 110.000 kusů, v loňském roce odbyt výrazně poklesl. Honda se proto nechala slyšet, že rok 2009 je pro S2000 tím konečným, a že se v dohledné době nechystá ani žádný přímý nástupce. Poslední vozy budou vyrobeny letos v červnu.
Honda S2000 byl unikátní sporťák tělem i duší. Za zajímavou cenu nabízel především vysoký výkon a pořádnou porci zábavy pro zapálené řidiče. Od počátku byl vybaven dvoulitrovým motorem s „romantickým“ kódovým označením F20C o výkonu 240 k, přičemž omezovač zasahoval až v 9000 ot./min. Pro pozdější modely byla sice červená ryska o něco snížena, i tak ale vytočený motor S2000 připomíná spíš motocykl než osobní auto.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
