Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Porsche je známa svými dravými modely, ale co je to proti době, kdy se pod zadní kapotou nacházely objemné motory chlazené vzduchem. Tyto slavné doby má evokovat nová generace příplatkového výfukového ústrojí.
Příplatková výbava bude dostupná pro všechny modely Porsche 911. Zvenčí bude dobře poznatelná podle dvojice koncovek a každé straně.
Na výfuk je umístěna speciální klapka ovládaná z interiéru. Řidič bude moci volit různé polohy klapky. Její polohování zase způsobí změnu zvuku od toho nejumírněnějšího po ten nejdravější evokující slavné vzduchem chlazení motory, které se do 911 dávaly do poloviny 90. let.
Za vše je přirozeně třeba si zaplatit, proto si zájemce musí připravit 1610 euro, tedy necelých 15 tisíc korun.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
