Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Klesající poptávku řeší automobilky prakticky na celém světě. Některé státy už dokonce přislíbily svým výrobcům finanční pomoc. Pokud nyní nezasáhne italská vláda, hrozí údajně i zdejšímu průmyslu citelná rána.
Generální ředitel Fiatu Sergio Marchionne totiž prohlásil, že by o práci mohlo přijít až 60.000 lidí zaměstnaných v italském automobilovém průmyslu. Jediným východiskem je podle něj podpora italské vlády: „Nejde jen o pomoc Fiatu, ale o opětovné nastartování celého odvětví a ekonomiky jako celku".
Italský premiér Silvio Berlusconi proto svolal na středu mimořádné jednání mezi politiky a nejvyššími zástupci z odvětví automobilového průmyslu. Podle evropského komisaře pro podnikání a průmysl Güntera Verheugena je dokonce možné, že někteří evropští výrobci problémy s odbytem způsobené ekonomickou krizí vůbec nepřežijí.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
