Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Mitsubishi dnes ukázala světu první skici připravovaného „zeleného“ konceptu pro březnový ženevský autosalon.
Včera skončená autoshow v americkém Detroitu jasně ukázala, jakým směrem se výrobci aut budou v nejbližších letech ubírat. Budoucnost nepatří aluminiu, jak by řekl Jára Cimrman, nýbrž elektřině.
A svůj ekologický postoj hodlá prezentovat i japonské Mitsubishi. Pro nadcházející ženevský autosalon totiž připravuje koncept i MiEV SPORT AIR. Jeho pohon má na starosti elektromotor napájený lithium-iontovou baterií. Ta je umístěna v podlaze, což spolu s dlouhým rozvorem zajišťuje ideální umístění těžiště a skvělé jízdní vlastnosti. Samozřejmostí takového vozu jsou pak nulové emise.
Cílem studie i MiEV SPORT AIR je ukázat veřejnosti budoucí designové i technologické směřování sportovních vozů Mistubishi.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
