Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Podle údajů prodejnosti prémiových značek na německém trhu se vloni nejvíce dařilo automobilce Audi.
Její modely v silné domácí konkurenci značek BMW či Mercedes-Benz obsadily první místa hned v několika kategoriích. Nejúspěšnějším prémiovým vozem vůbec se stalo Audi A4, jehož 98.714 nových registrací nepřekonalo žádné jiné takzvaně prémiové auto. Své třídě vévodila i její větší sestřička „á šestka“, která za rok 2008 zaznamenala 45.304 prodaných aut. A zájem byl i o druhou generaci modelu TT. 10.630 nových majitelů jej vyneslo na vrchol žebříčku sportovních vozů na německém trhu.
Automobilce Audi se vloni rovněž podařilo zvýšit svůj podíl na domácím trhu o osm desetin procenta na celkových 8,1 %. Rupert Stadler, předseda představenstva Audi AG, k tomu říká: „Audi v současné době roste rychleji než kterákoliv jiná evropská prémiová značka. A doufáme, že se nám díky novým modelům podaří tento trend udržet. Ve složitém tržním prostředí chceme především zvyšovat svůj podíl v Německu a v západní Evropě“.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
