Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Špatná zpráva hned na úvod, akce se totiž týká pouze Velké Británie. I tak ale stojí za pozornost. Třeba se něčeho podobného dočkáme i my v Čechách.
A čím že je ona edice tak zvláštní? Především zahrnuje některé speciální prvky výbavy v hodnotě 1.900 £ (cca. 55.500 Kč) za příplatek pouze 750 £ (cca. 22.000 Kč). Mezi ně patří např. speciální odstín šedé metalízy Anthracite Grey nebo nová 18” litá kola.
Změny čekejte i v interiéru. Naleznete zde speciálně navržená černo-šedá kožená sedadla s italským designem či nové rádio Bolero s dotykovým displejem a měničem na 6 CD.
A když hovoříme o limitované edici, musí být vyrobené vozy omezeny nějakým pěkně kulatým číslem. V tomto případě se jejich počet omezí na 500. Každé z nich bude mít na boku předních sedadel nášivku s číselným pořadím ve tvaru „No. 001-500“ majícím za úkol podtrhovat originalitu modelu.
Marketingový ředitel Škoda Auto UK k tomu říká: „Octavia vRS je už ve standardu neskutečně dobré auto a my jsme jej vytvořením této speciální edice pro omezený počet majitelů udělali ještě lepší“.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
