Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Exkluzivní automobilky mají rády speciální edice, je to dobrá možnost jak zvýšit prestiž vlastního vozu, popohnat prodeje a ještě navíc trochu vyšponovat cenu. Právě to proběhlo i u luxusního Range Roveru.
Jde o čistě stylingovou edici, takže žádné úchvatné výkony nečekejme. Pod kapotou tluče výborný dieselový šestiválec 2,7, který už ale má v koncernu lepšího nástupce. I jeho výkon 190 koní aa točivý moment 440 Nm by mohl stačit.
Důraz je zde kladen na styl. Právě proto je Range Rover vybaven obřími 20palcovými koly, které by do sebe schovaly nějakého středně rostlého Smarta. Samozřejmostí jsou upravené nárazníky a prahy, důraz je kladen na důkladné chromování.
Nedá se čekat že by tvůrci zapomněli na interiér, ovšem zapomněli se zmínit jakým způsobem na něm zapracovali.
Prodeje jsou cíleny především na domovskou Velkou Británii, kde bude v prodeji za 43 550 liber, tedy asi 1,33 milionu korun.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
