Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na patentovém úřadě, velmi častém místě úniků črt a skic různých připravovaných automobilů, se objevil další model teprve čekající na své představení. Jde o atraktivní verzi roadster odvozenou od Nissanu 370Z.
Nebude asi žádným velkým překvapením, že spolu se skicami se neobjevily žádné konkrétní informace, nicméně je jasné, že pod kapotou roadsteru bude úplně stejný šestiválec o objemu 3,7 litru a výkonu 332 koní.
Plátěná střecha bude opět elektromotoricky ovládaná, přičemž plátěnost slibuje o něco nižší hmotnost než kdyby šlo o skládací střechu plechovou.
Představení bychom se mohli dočkat asi za tři měsíce na autosalonu v New Yorku.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
