Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nissan GT-R si za svůj krátký čas strávený v showroomech stihl vybudovat velmi dobrou pověst. na té je přirozeně třeba stavět seč to jde a Nissan tak dnes uvolnil první snímky a informace k verzi SpecV.
O běsnivém GT-R SpecV se mluví jako o autě na pomezí závodní a silniční kariéry. Adekvátně na to i vypadá.
SpecV nabídne neupravený motor 3,8 turbo z původního GTR, upraveno ale bude vše okolo, především převodovka.
Díly jsou upraveny a zušlechtěny tak, aby vydržely i extrémní používání. Výfuk je kupříkladu kryt titanovým pláštěm.
Samozřejmostí u takovéhoto vozu je přepracovaný podvozek, především tedy jeho odpružení. Řádného tuningu se dočkaly i brzdy, které jsou nyní keramické a řádně velké. Do kol se vejdou, vždyť jde o 20palcové disky Nismo.
Prodeje v Japonsku začínají se začátkem února, ale Nissan se nijak netváří že by chtěl SpecV nabídnout mimo Japonsko. Cena je tam stanovena na necelých 16 milionů jenů, tedy asi 3,25 milionu korun.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
