Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonská tuningová firma Ings predstavila svoj bodykit N Spec pre kultové športové Mitsubishi Lancer Evo X. Tuningové úpravy zovňajšku vám zaručia, že si váš Lancer Evo nik nespletie s naftovým „ospojlerovaným“ sedanom.
Japonský tuningový úpravca, firma Ings si vzala do parády kultový superšport Lancer Evo poslednej generácie a podrobila ho svojim úpravám. Tie sa zväčša týkajú iba vonkajšieho vzhľadu vozidla, ktorý však nie je samoúčelný.
O tom, že sa tvorcovia bodykitu snažili vtisnúť Lanceru Evo závodný charakter svedčia úpravy prednej časti vozidla v podobe nárazníka so špecificky tvarovanými nasávacími otvormi pre prívod vzduchu k brzdám a chladiču. Špecialitku predstavuje nastaviteľné zadné prítlačné krídlo na veku kufra.
Zaujímavosťou, aj keď nie nepochopiteľnou je, že predný nárazník je vyrobený zo sklolaminátu, materiály ako ABS plast alebo karbón sa mu oblúkom vyhli. Na prianie môže byť vyhotovený z kombinácie uretánu a sklolaminátu. Bližšie technické špecifikácie Mitsubishi Lancer EvoX N Spec nie sú zatiaľ známe.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
