Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
VIDEO: Toyota vypustila první a trochu vtipnou reklamu. Vzpomínáte na Fantomase a jeho zelenou masku? Tak si vzpomeňte, protože modří lidé z této reklamy tohoto legendárního Francouze opravdu připomínají.
Nová generace Toyoty Prius se zatím vlastně vůbec nepředstavila, oficiálně ji uvidíme až v Detroitu v lednu příštího roku, mnoho ale již víme.
Pod kapotou najdeme motor s objemem zvýšeným na 1,6 litru. Silnější motor by měl přinést větší pohodu do kabiny především při cestování po dálnici, kdy je většina práce na něm. Celá soustava bude úspornější než dosud.
Baterie využijí technologie NiMH, o tom, zda Li-Ion baterie přijdou později nebo se jich dočkáme až v příští generaci, informace nemáme. I NiMH baterie však doznaly nemalých vylepšení.
Přínosem k ekonomii provozu jistě budou i solární panely na střeše, které především ve slunečných státech dodají enerigi pro pohon klimatizace. Zda dokáží alespoň částečně nabíjet při stání baterie, to aztím nevíme. Víme však, že ji propagují podivní modří mužíčkové, jen se podívejte.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
