Následky šířící se finanční krize jsou znát po celém světě. Dokonce už i japonský gigant Toyota, po výprodejích u GM největší automobilka na světě, začíná přes veškerou opatrnost hlásit problémy s příjmy.
Japonské automobilky jsou ekonomicky známy tím, že jsou velmi opatrné. Nedělají unáhlené kroky a každý řez přeměřují přinejmenším pětkrát. U Toyoty to platí dvojnásob, ale ani to ji nepomohlo, krize už dosahuje i na ni.
Toyota provozní za posledních 71 let nezažila. Výrazný pokles prodejů v USA i v Evropě a Číně ovšem i takto dosáhl i na takto silnou automobilku.
Bude se tedy šetřit, propuštěno bylo přes 3000 externích pracovníků, manažeři nedostanou prémie.
O problémech se zisky se spekulovalo již dříve, častěji se ale zmiňoval jen velký propad zisku než přímo ztrátu. Ta by mohla dosáhnout 1,7 miliardy amerockých dolarů.
Japonský, exportně zaměřený průmysl zažívá problémy již od přelomu 80. a 90. let, tedy od krachu na tokijské burze. Nynější krize zasadila mezinárodnímu obchodu ránu v podobě snížení exportu více než o čtvrtinu.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.