Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonská automobilka Honda vyvinula systém EDAS, ktorý by mal pomôcť vodičom znížiť priemernú hodnotu spotreby paliva. Systém EDAS ponúka tri základné režimy, Honda ho plánuje uviesť na trh už čoskoro.
Systém EDAS od Hondy predstavuje pomocníka pre vodičov, ktorý by mal pomáhať k znižovaniu spotreby. Novinka bude ponúkať tri základné režimy, základný Econ podporuje zníženie spotreby nastavením motora, prevodovky a iných hnacích komponentov.
K dispozícii bude taktiež inštruktážna funkcia, ktorá bude mať výstup priamo pred vodičom v podobe displeja, ktorý ho bude informovať o tom, ako ekonomicky, či neekonomicky jazdí. Zaujímavosťou v prípade tohto informatívneho displeja je, že v závislosti od jazdného štýlu vodiča sa mení jeho farebná škála.
Hodnotiaca funkcia systému poskytuje vodičovi po každej jazde okamžité, alebo dlhodobé hodnotenie vzhľadom na jeho techniku jazdy. Na displeji sa budú zobrazovať listy rastliniek podľa toho, ako sa darí vodičovi udržiavať plynulý štýl jazdy.
Podobné systémy, no v podstatne jednoduchšej forme v súčasnosti využívajú viaceré automobilky v podobe asistenta preraďovania, ktorý vodičovi radí, kedy je vhodné zaradiť nižší alebo vyšší prevodový stupeň. Čo sa týka systému EDAS, Honde nemožno uprieť snahu o „ekologickú výchovu“ vodičov, avšak diskutabilné je predovšetkým využitie displejov meniacich farbu a zobrazujúcich kvetinky v závislosti na ekológii prevádzky automobilu, čo môže odvádzať vodičovu pozornosť od premávky.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
