Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ačkoliv prodeje hybridů běží jako na běžícím páse, Volkswagen stále vyčkává, testuje, vylepšuje a piluje. Po představení konceptu Golf s hybridním motorem minulý rok už továrnu opustily i hybridní Golfy nové generace.
Minulou generaci Golfu s hybridním pohonem jsme představili zde. Bylo vyrobeno asi dvacet exemplářů těchto jedinečných vozů a ty byly testovány jako služební vozidla, tedy poměrně náročně. Doba pokročila a tak je třeba pokročit i v hybridním systému.
Nový Golf šesté generace tak byl taktéž vybaven pohonným ústrojím TwinDrive, což je Volkswagenovo označení pro hybrid. Inovovaná verze dosahuje nevídaných výsledků. Souhrnný maximální výkon ústrojí je velmi použitelných 176 koní a jeho kombinovaná spotřeba dosahuje neskutečných 2,5 litru na 10 km.
Golf je tzv. plug-in hybrid, tedy jeho baterii je možné dobíjet ze zásuvky. Na jedno nabití ujede asi 50 kilometrů, což sice není moc, na druhou stranu, velká část městských cest se do toho vejde. Když se vybije baterie, naskočí vznětový motor.
Vzhledem k velkému státnímu zájmu na dokončení vývoje nelze jednoznačně říct kdy se hybrid objeví ve výrobě. Nová generace Golfu má přijít již za tři roky, proto se dá očekávat nasazení v ní, co ovšem udělají tlaky "shora"...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
