Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dlouho očekávaná nejvýkonnější verze nového Volkswagenu Scoricca se už už chystá na svět. Podle nových zpráv to ovšem vypadá na úpravy v původním plánu, který zahrnoval použití výkonného šestiválce z Golfu.
Výkonná verze Scirocca bude ovlivněna závodní a okruhovou verzí Scirocco GT24. To je poháněno velmi nadopovaným dvoulitrem a právě zkušenosti z jeho vývoje by se mihly uplatnit i v silničním Sciroccu.
Dosud si všichni byli téměř jistí v tom, že Scirocco nabídne šestiválec 3,2, který najdeme ve výkonném Golfu R32. Scirocco ovšem dost možná dostane výkonný dvoulitr původem od Audi. Důvodem jsou přirozeně emise, přeplňované motory mohou vykázat nižší spotřebu než klasické velké atmosféry.
Výkonná S3 totiž má pod kapotou dvoulitr 2,0 TFSI, která vychází z verze o výkonu 200 koní (Volkswagen Golf GTI, Škoda Octavia RS), ovšem výkon má navýšený na slušných 265 koní.
Díky tomu by mělo Scirocco R20T zrychlit na stovku pod šest sekund a dosáhnout rychlosti až 250 km/h. Volkswagen zvažuje prodeje v USA a i tato změna by mu mohla pomoci. Představení je očekáváno již velmi brzy, prodeje by mohly začít na počátku roku 2009.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
