Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Řekl bych, že tato zpráva až tak nepřekvapí. Už déle se mluví o tom, že Porsche musí dostat úspornější pohonné jednotky a právě SUV Cayenne, které již tak dokázalo zbořit nejednu tradici, je na experimentování vhodné.
A nyní nastává ona speciální otázka, jaký diesel se tedy pod kapotou objeví a usnadní prodeje v Evropě?
Půjde o dobře známý třílitrový šestiválec TDI, který se dává i do sesterského modelu Audi Q7. Maximální výkon tohoto agregátu je pěkných 240 koní a točivý moment vrcholí na hodnotě 550 Nm.
V tomto případě je důležitější než hodnota zrychlení hodnota spotřeby. Ta dosáhne 9,3 litru na 100 kilometrů v kombinovaném režimu. Emise jsou 244 g CO2/km.
S dieselovým Cayenne se zatím nepočítá na druhé straně Atlantiku, setkáme se s ním jen v Evropě. Snad právě tento motor bude klíčem k dalšímu úspěchu modelu, který vyvedl Porsche ze ztráty do pozice velmi ziskové automobilky.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
