Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po velkém úspěchu Audi s velkým sportovním vozem R8 se ihned začalo mluvit o tom, že tento velký a silný vůz by měl dostat menší, levnější a dostupnější variantu. O původně zavrhnutém projektu se opět mluví.
Zprávu o obnovení výroby přinesl britský magazín Autonews, který obvykle bývá velmi dobře informovaný.
Malé R4 bylo často zavrhováno a sama automobilka ho zamlčela, když tiskový mluvčí ještě před pár měsíci prohlašoval, že R4 nikdy nebylo v plánu. Podle informací Autonewsu ovšem bylo.
Proč ho nevyrábět? Důvod je prostý, Audi je vlastněno Volkswagenem a Volkswagen zase z čím dál větší části vlastní Porsche. Porsche má v kategorii menšího vozu s motorem uprostřed své koně, Boxster a Cayman, což by mohlo znamenat vzájemnou kanibalizaci.
Audi R4 by mělo na rozdíl od Porsche mít pohon všech kol, který bude vycházet z tradičního Quattra. Pod kapotou by se mohla objevit řada koncernových motorů od 2,0 TFSI výše. R4 by vyplnila mezeru mezi R8 a TT.
Podle informací Autonewsu se navíc chystá i model umístěný mezi R4 a R8, mělo by jím být R6, které by útočilo na novodobou generaci Jaguaru E type.
Jako z říše scifi potom zní informace o tom, že řadu by měl doplnit vrcholně sportovní automobil R10.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
