Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O Nissanu 370Z poslední dobou píšeme až nebezpečně často. Nyní jsme se konečně dočkali finálních specifikací, na které jsme tak dlouho čekali. Výkon nového Nissanu je o 26 koní vyšší než u stávajícího modelu.
Nissan 370Z bude mít pod kapotou motor o objemu 3?7, který vychází ze současného 3,5litru. Motor se zvětšeným objemem je k dispozici i v Infiniti G37, zde má ovšem o něco nižší výkon než v novém 370Z
V něm bude mít totiž výkon 332 koní, tedy o 26 více než má současný Nissan 350Z. Svůj podíl na tom má i motor s technologií proměnného zdvihu ventilů.
Další informace směřuje k převodovkám. Ty budou k dispozici dvě. Nikoho nepřekvapí klasický šestistupňový manuál, bez zajímavosti ovšem není zbrusu nová automatická převodovka se sedmi stupni.
Novinka bude mít menší rozvor než současná generace, nabídne rozsáhlejší použití materiálů s nízkou hmotností a bude mít i silnější motor, je tohle klíč k úspěchu? Věřme že ano.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
