Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Už sériový Nissan GT-R je pěkně divoký stroj, japoncům se ale nezdál zběsilý až tak, jak by mohl být. Pustili se tedy do úprav a výsledkem je GT-R Spec V. Pojďme se tedy podívat co si na nás přichystali v zemi vycházejícícho slunce.
Předem vám prozradím, že toho zatím moc nevíme. Oficiální představení je očekáváno na Nismo festivalu konajícím se koncem měsíce na ostrově Fuji. Co tedy zatím prosáklo?
Hlavní a asi i nejpodstatnější změnou je samozřejmě navýšení výkonu oproti 'standartní' GT-R. Spekuluje se o nárůstu až 100 koní, a to díky kompletně novému výfukovému systému, větším turbům a upravené ECU jednotce. Přesný počet koní vašeho konkrétního auta vám ale prodejce stejně neřekne. Každý z motorů je totiž ručně kompletován a přesně sladěn s každou konkrétní převodovkou. Některé z prvků karoserie jsou nahrazeny karbonovými díly kvůli redukci hmotnosti.
Dále byly upraveny brzdy a poladěny tlumiče. Navrch k tomu dostanete také nová kola.
Cena bude samozřejmě vyšší, pravděbodoně o 2 000 000 Yenů. Celková cena se tak dostane na ekvivalent 123 000 Euro.
V Japonsku se Spec V začne prodávat pravděbodobně na přelomu ledna a února příštího roku. Datum exportu do jiných zemí zatím není znám.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
