Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dva největší americké automobilové koncerny, General Motors a Ford, oznámily výsledky svých hospodaření za třetí čtvrtletí roku 2008. Nějaké zázračné zisky a výborné výsledky asi čekal jen ten největší optimista.
Po loňských katastrofálních výsledcích jsou ty letošní o kus příznivější, ačkoliv ne tak docela. Ztráta je sice stále vysoká, nicméně menší než loni.
General Motors vykázal ztrátu 2,5 miliardy dolarů, což je as 48,8 miliardy korun. Oproti loňským 42 miliardám dolarů (830 mld Kč) za stejné období je to výsledek lepší, ovšem nikterak příznivý. Koncern doufá, že z krize pomůže i nově otevíraná továrna v Rusku.
Prodeje poklesly o 11% na 2,1 milionu aut za čtvrtletí, tržby klesly z 43,7 na 37,9 miliardy dolarů (z 850 na 740 miliard Kč).
Ford vykázal ztrátu "pouhých" 129 milionů dolarů, tedy 2,5 miliardy korun. Loni ve stejném období činila ztráta 380 milionu dolarů (7,4 mld Kč)
Tržby klesly o celou čtvrtinu na 32,1 miliardy dolarů (626 miliard Kč), svůj podíl na tom ovšem má odprodej Land Roveru, Jaguaru a Aston Martinu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
