Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Talianska ikona prekrásnych športových vozidiel, automobilka Ferrari naďalej odmieta možnosť, že pod kapoty jej modelov sa v budúcnosti dostane agregát s naftovým pohonom. Potvrdil to CEO Armendo Felisa, ktorý odmieta tento druh pohonu v dohľadnej dobe.
V dobe, keď mnoho automobilových výrobcov hľadá riešenia ekonomickej prevádzky svojich modelov, a aj tie značky, ktoré doteraz preferovali benzínový agregát pod kapotou svojich modelov pripúšťajú naftové verzie. Jednou z takých automobiliek je aj Porsche, ktoré plánuje osadiť naftový motor do SUV modelu Cayenne...
Ferrari sa zrejme obavami z prísnych európskych emisných noriem netrápi, a naďalej popiera naftu pod kapotou. Podľa zástupcov Ferrari diesel nie je smer, ktorým sa chce značka v budúcnosti uberať a nenachádza sa ani v strategickom pláne značky na najbližších 5 rokov.
Farrari sa zrejme radšej zameria na znižovanie emisií CO2, keďže sa do roku 2012 zaviazalo dosiahnuť až 40-percentný pokles produkcie emisií oproti súčasnosti. Aktuálne Ferrari dosahuje priemerne 400 g/km vypúšťaných emisií oxidov dusíka do ovzdušia, po splnení záväzku by priemerná hodnota emisií mala klesnúť na úroveň zhruba 250 g/km. Rozhodne to nie je najnižšia úroveň, norma EURO 5 požaduje zhruba polovičnú úroveň.
Tieto hodnoty emisií by chcelo Ferrari dosiahnuť svojim doposiaľ najekologickejším modelom Ferrari California, keďže vyniká nízkym aerodynamickým odporom, nízkou váhou a ďalšími vylepšeniami. Plány Ferrari sa spoliehajú na to, že model California sa stane najpredávanejším modelom značky.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
