Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Čínská vláda a korejská automobilka Hyundai řeší trochu nezvyklý spor. Vláda se rozhodla zakázat pátému největšímu světovému výrobci dovoz svých vozů z Jižní Koreje do nejlidnatější země světa. O všem se nyní jedná.
Již od poloviny září nemohou auta od koncernu Hyundai-Kia přes čínskou hranici, neboť automobilka nezískala patřičná povolení k dovozu. Čína se tak údajně brání porušování některých dohod.
Automobilka potvrdila, že již měsíc tato situace trvá a koncern má přirozeně zájem na řešení této situace. Čínská vláda mu však ještě nezaslala oficiální prohlášení. Podle regionálního čínského listu Chosun Ilbo porušil Hyundai zákony nedovolenými obchodními praktikami.
Samotné prodeje v Číně to nějak razantně poškodit nemůže, protože ačkoliv tam koncern prodá ročně 540 tisíc aut, jen asi 50 tisíc z nich je dovezeno z Jižné Koreje, zbytek je vyráběn přímo na místě, tedy v Číně. Ta je pro pátého největšího výrobce na světě velmi důležitým trhem.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
