Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Navzdory faktu že neexistuje oficiální traťový rekord pro sériové vozy, výrobci si nenechají ujít příležitost, dosáhnout se svým nejsilnějším modelem co nejlepšího času na jedno kolo slavného okruhu.
Možnost tvrdit, že právě váš vůz je rychlejší než cokoli jiného, je obrovskou marketingovou zbraní. A pro Maserati je podobná reklama stejně důležitá, jako pro jeho rivaly.
Maserati MC12 je i přes své stáří tří let stále skvělé a dosáhlo času 7:24.29 na kolo. To je lepší výsledek než mají takové "tuctovky" jako Ferrari Enzo, Koenigsegg CCX, Pagani Zonda F Clubsport a Porsche Carrera GT.
Všechny tyto vozy vlastní jeden (šťastný) muž a byly řízeny stejným řidičem (Marc Basseng - závodník americké série Le Mans) ve stejný čas a za stejných podmínek.
Nezaujatost a shodné podmínky dávají trochu hodnověrnější výsledky, než kterými se holedbají jednotliví výrobci při svých sólových testech. I když nejsou podmínky vždy stoprocentně stejné, má nyní Maserati MC12 minimálně morální právo, být považováno za nejrychlejší "sériovku" na okruh. Nebo minimálně za jednu z nejrychlejších...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
