Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilový průmysl má problémy. Naznačují to mimo jiné neustálé zprávy o dalším a dalším propouštění zaměstnanců různými značkami. Tentokrát v tom opět lítá severská automobilka Volvo, podruhé za krátkou dobu.
Situace jednoznačně není příznivá. již před měsícem jsme informovali, že Volvo bude muset ukončit pracovní poměr s 2,3 tisíci zaměstnanci, obměnit vedení a snížit výrobu. Jak to tak ale vypadá, není to vše.
Na největším trhu na světě, v USA, Volvu v září poklesly prodeje oproti srpnu o drtivých 51,8%. To je hned po Hummeru druhý nejhorší propad, Hummer dosáhl v této nelichotivé statistice na 54,8%. Jen tak mimochodem, žádná automobilka neprodala více než v srpnu a nejmenší propad zaznamenalo Audi, jen 5,4%.
Ale zpět k Volvu. Nejen tyto výsledky donutily management k dalším drastickým krokům. Celosvětově se bude muset s prací rozloučit další čtyři tisíce pracovníků, v součtu tedy více než 6000 lidí bude muset opustit řady.
Přes dva tisíce lidí bude propuštěno přímo ve Švédsku, další stovky v závodech mimo tuto zemi.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
