Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonská automobilka Toyota je povestná tým, že vo vysokej miere dbá na bezpečnosť pasažierov v útrobách automobilov značky. Aktuálnym príspevkom pre bezpečnosť je nový typ hlavového airbagu pre zadných cestujúcich pri náraze do vozidla zozadu.
Toyota je jednou z automobiliek, ktorá presadzuje používanie moderných bezpečnostných prvkov z vozidiel vyšších tried aj do cenovo prítupných vozidiel. Jedným z takýchto prvkov je kolenný aibag, ktorý sa vrámci značky Toyota poprvý krát predstavil v modeli Avensis, neskôr sa stal súčasťou nadštandardnej výbavy modelu Yaris, a teraz putuje do najnovšieho a najmenšieho prírastku značky, modelu Toyota IQ.
Spomínaný nový typ hlavového airbagu si odbije premiéru v Toyote IQ, jeho funkcia spočíva v tom, že pri náraze do vozidla zo zadu sa airbag rozvinie z čalúnenia strechy nad zadným oknom a vytvorí ochranu v podobe záclony, ktorá zníži pravdepodobnosť zranenia cestujúcich sediacich na zadnom rade sedadiel. Toyota očakáva, že použitím airbagu v modeli IQ sa ochrana cestujúcich vzadu zvýši zhruba o polovicu.
Nový hlavový airbag pre zadných cestujúcih v Toyote IQ bude mať v tomto modeli jednoznačne svoje opodstatnenie, keďže sa jedná o najkratšie štvormiestne vozidlo vôbec, a náraz do zadnej časti tohto vozidla by pre zadných pasažierov mohol znamenať veľmi veľké riziko poranenia hlavy.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
