Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volvo na autosalonu v Paříži představí několik modelů s úspornými motory a k nim také ambiciózní plány na snižování emisí do budoucnosti. Za pár let má i limuzína S80 vypouštět méně než dnes malá auta.
Prvním krokem je představení úsporného SUV XC60. Po úpravách, které mimo jiné zahrnuly odstranění náhonu na všechna kola, takže zbyl jen pohon přední nápravy. Pod kapotou je diesel o objemu 2,4 s výkonem 175 koní a 420 Nm. Emise CO2 jsou na SUV pěkných 170 g/km. Výkon je oproti standardní verzi dokonce zvýšený o 12 koní.
Cílem je za použití úsporných technologií, především mikrohybridní technologie, nabídnout XC60 s emisemi pod 140 gramů, tedy se spotřebou pod 5,3 litru. XC60 má navíc evropskou výstavní premiéru.
Volvo vystavuje i modely V70 a S80 s motory Flexifuel, které umí spalovat směs E85, tedy líh spolu s benzínem. Ze začátku půjde o 2,5litrový přeplňovaný pětiválec, později i o čtyřválec o dvou litrech.
Menší modely C30, S40 a V50 budou mít menší motor 1,8 FlexiFuel.
Do budoucnosti automobilka hledí úsporně. Cílem je dosáhnout běžných emisí pod 100 g/km. Plány jsou rozpracovány do roku 2011, přičemž naděje jsou vkládány v mikrohybridní technologii,
Půjdeme od největších modelů. Velká limuzína S80 dosáhne s touto technologií spotřebu pod 5 litrů, tedy pod 130 g CO2 na km.
Menší limuzína S60 dosáhne emisí pod 120 gramů, což znamená spotřebu pod 4,5 litru.
Máme tu i již zmíněné SUV XC60 s emisemi pod 140 gramů.
No a nakonec tu máme modely C30, S40 a V50. Ty dosáhnou emisí pod 100 gramů na kilometr, což odpovídá spotřebě pod 3,8 litru.
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
