Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Koncept Audi A1. Nezní to povědomě? Ale ano, zní. Každý pravidelný čtenář našeho serveru o něm již jednou četl před asi půlrokem. Znamená to, že by automobilka recyklovala již viděné? Kdepak, jen jsme o něco blíž.
Jaký je hlavní rozdíl s minulým konceptem? Audi nám naznačuje, že A1 bude mít nejen troje, ale i patery dveře. Tato informace je dalším dílkem do skládačky nového modelu.
Design se oproti půl roku staré studii příliš nezměnil, což dává signál, že design je téměř definitivní a od sériové podoby ho odlišují nutné detaily jako světla z vysoce svítivých diod. Za povšimnutí stojí dělené zadní sklo.
Audi se o úspěch ve třídě miniaut již pokoušelo. Projekt A2 musel být předčasně ukončen, neboť se ukázalo, že jen málo zákazníků je ochotno připlatit si za vyspělý vůz s hliníkovým rámem. Svůj vliv na to jistě měl i pro mnohé nepěkný vzhled.
O reparát se automobilka pokusí již v příštím roce.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
