Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Slavná švédská automobilka Volvo se trápí. I na ni padají příznaky ekonomické recese a musí chtě nechtě snižovat produkci. Pomůže propuštění stovek zaměstnanců, obměna ve vedení a snížení ambicí na tento rok?
Ekonomika západního světa, jak známo, brzdí. Pociťují to výrobci aut, částečně těch velkých, SUV, částečně ale i těch luxusních. Mezi ty patří i Volvo.
Švédská automobilka již jednou své plány snižovala, spolu s novou prognózou se letos má vyrobit o 60 tisíc aut méně než loni,produkce tak dosáhne jen asi 400 tisíc kusů.
S tím souvisí i zrušení některých směn a propouštění nadbytečných zaměstnanců. Letos se již s prací ve Volvu rozloučilo nebo rozloučí 2000 lidí, příští rok přijde na řadu další téměř tisícovka.
Trh s automobily nyní táhnou východní země, především Rusko, částečně Čína a Indie, které rychle bohatnou a objem prodeje se zde zvedá meziročně v řádu desítek procent.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
