Dnes v nabídce Porsche čtyřválcový motor nenajdete, ale není tomu tak dávno co se s úspěchem používaly. Z jakého důvodu má Porsche tyto myšlenky?
Odpověď je jednoduchá, prostě z toho důvodu, že je to snadno uskutečnitelné. Alespoň tak se vyjádřili lidé odpovědní za vývoj motorů v automobilce z Zuffenhausenu. Čtyřválec by vzniknul odebráním dvou válců ze současných šestiválců. Vznikl by tak motor o objemu asi 2,4l.
Čtyřválce mají v historii Porsche bohatou tradici. Nalézt je lze například v legendární 356, modelech 924-944 ze 70. a 80. let a nakonec se objevili v modelu 968 ze začátku let devadesátých. Po ukončení výroby 968 se Porsche dušovalo že odteď jenom šestiválce a výše. Uplynolo pár let a najednou je všechno jinak.
Zdravý rozum by spíše napovídal omezování objemu z důvodu omezení emisí a zpřísňování evropských norem ohledně výfukových plynů. Je možné, že Porsche nejprve prozkoumá reakce lidí na tuto zprávu, a poté teprve rozhodne co a jak.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.