Divize M, která pro BMW vyrábí ty nejvýkonnější a nejsportovnější auta, neví kam dřív skočit. I proto jsou odloženy nebo úplně zrušeny některé modely, avšak jen proto, aby uvolnily místo jiným, možná zajímavějším.
Jak jsme před pár dny informovali, BMW pravděpodobně opouští program M3 CSL. Divize M má totiž opravdu co dělat.
Ve vývoji jsou právě ostrá SUV (zní to samo o sobě jako protiklad, ale proč ne, Porsche Cayenne se daří) X5 a X6 ve verzích M. Pomalu se začíná uvažovat i o budoucím BMW M5.
Hodně úsilí také sportovní divize věnuje sportovnímu sedanu se tvary kupé, které bude tvořit řadu číslo osm výrobního programu. Vývoj BMW 8 je tedy svěřen této slavné značce. I přesto neuvidíme žádný model M8, pro který jednoduše nebude místo.
Pod kapotou osmy bychom mohli vidět zajímavý šestilitrový dvanáctiválec, který vznikne přidáním dvou válců k současnému pětilitrovému V10 z BMW M5. Reálněji ale vypadají zprávy o přeplňovaném osmiválci, který se asi objeví i v budoucím M5.
Až se sportovní sedan v roce 2010 objeví, bude mít pořádnou konkurenci, kterou bude tvořit Aston Martin Rapide a Porsche Panamera.
Právě kvůli urputným pracím na osmičkové řadě je odložen i vývoj kupé M1.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.