Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Holden, australská automobilka, která spadá do koncernu General Motors, si pro tamní labužníky připravila speciální edici rychlého kombíku založenou na modelu Commodore. Objemný motor dává přes 400 koní.
Značka HSV znamená Holden special vehicles a tohle autíčko opravdu speciální je. Podobně jako má Mercedes divizi AMG, BMW ladí divize M a Audi označuje své rychlé modely písmeny R a RS, HSV pracuje na Holdenech.
Commodore je největší kombík Holdenu, je ještě o jednu třídu výše než kombi Opelu Vectra/Insignia, které Holden taktéž prodává pod svým jménem. Asi i díky tomu našli ladiči v motorovém prostoru dost místa na motor o objemu 6,2. Bez přeplňování, čistě atmosferický charakter. Výkon je 425 koní a to už zahanbí pěknou řádku aut. Točivý moment 550 Nm zase trhá silnice na kusy.
K dispozici je výběr z manuálu či automatu, vždy o šesti kvaltech. Samozřejmostí je upravený podvozek a agresivní body kit.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
