Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je to téměř každý týden co média přinesou nějakou tu zprávu o tom, že Evropská unie upravuje, uvažuje o úpravě či nějak jinak mění připravované limity na produkci CO2 spalováním benzínu a nafty v autech.
Nemohu si pomoci, ale celou tuto situaci nemohu nazvat jinak než tápáním. Nikdo si nechce vzít na svědomí skokové zdražení aut, které by mohlo zruinovat část toto průmyslu a znamenat propuštění mnoha lidí. Limity přesto zavést chtějí, jen pořádně neví jak.
Z možných řešení bylo vybráno to, které zásadním způsobem staví ze hry samostatné výrobce jako Aston Martin. Zatímco firmy jako Ferrari nebo Lamborghini budou moct zahrnout své emise do společných čísel Fiatu resp. Volkswagenu, Aston Martin, který je samostatný, bude muset nést celé náklady na vlastních bedrech a to se projeví v méně konkurenceschopných cenách.
I proto EU uvažuje o tom, že v roce 2012 bude k vyváznutí od pokut stačit, když se do průměrných 130 g/km vejde 60% produkce, celá flotila bude zahrnuta až od roku 2015.
Zajímavě zní pokuta. Ta by se měla pohybovat na hodnotě 95 euro za každý gram CO2 nad limit a za každé auto.
Při těchto hodnotách by kupříkladu Bugatti odvedlo Evropské unii..počítejte se mnou: Veyron má emise 574 g/km, tedy 444g nad limit. To znamená 42180 euro neboli 1,038 milionu korun. Při výrobě 80 kusů ročně by továrna odvedla bratru 83 milionů korun jen na pokutách za emise.
Jako druhý příklad vezměme luxusní Rolls Royce. Průměrné emise výrobce jsou 378 g/km, což je 248 gramů nad limit. Pokuta tedy činí 23560 euro na auto, 580 tisíc korun. Kdyby automobilka letos vyrovnala loňskou produkci, vyrobila by 1010 aut a zaplatila pokutu ve výši 23,8 milionu euro, tedy 585 milionů korun.
Obě tyto automobilky spadají pod jiné koncerny, takže výpočty jsou jen hypotetické. Přesná čísla nezávislého Aston Martinu jsem nenašel.
Na velmi zajímavé částky by si unie přišla i kdyby obří koncerny jako Volkswagen nebo Ford překročily limity i jen o jednotky procent. 95 euro vynásobeno několika miliony vozů, to už je pěkná suma.
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Do dnešní recenze dorazila Škoda Elroq v nejvyšším provedení RS. Oproti základní verzi Essence 50, kterou jsme testovali dříve, nabízí nejen výrazně vyšší výkon, ale také pohon všech kol, větší baterii, sportovnější vzhled a bohatší výbavu. Na papíře jde o velmi rychlé elektrické SUV, které slibuje kombinaci každodenní použitelnosti a sportovních jízdních vlastností. Dokáže ale nabídnout také zábavu za volantem?
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
Americká automobilka Tesla představila svůj nejnovější model nazvaný Roadster 2, který podle slov jejího šéfa Elona Muska představuje vůbec první létající auto na světě. Nové sportovní vozidlo využívá pokročilou technologii z vesmírné společnosti SpaceX, díky níž dokáže létat podobně jako raketa. Prezentace tohoto netradičního modelu proběhla v prostorách vývojového a testovacího zařízení SpaceX v Texasu.