Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ach nebohé Bugatti. to jste někdo nemohli majitele tohoto skvostného vozu poučit, že Bugatti není Lamborghini a že na rozdíl od této italské značky, jejichž býci se prohánějí i po polích, Bugatti v genech ani špetku terénu nemá...
Auto není pes. Pes když něco neumí, dá se ho to naučit. Jistě, elektronika v motoru si poradí s ledasčíms, ale co je moc , to je moc.
Jeden majitel nejrychlejšího GT světa se rozhodl netrápit svého miláčka neustálým ježděném po silnicích a ukázat mu krásy a divy přírody. Pěkně a zblízka.
Co se ale nestalo, po krátkém výletu na pole pro něj musela přijet odtahovka. Majitel na to šel příliš zhurta a kotrmelec na bok auto zkrátka nepřežilo.
Jde o druhý Veyron, který postihl nešťastný osud. Z plánovaných tří set vyrobených kusů se tak důchodu dožije maximálně 298.
Fotky nabouraného Veyronu přinesl server gtspirit.com
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
