Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota plánuje nasadit do každé modelové řady nějaký ten hybridní vůz. To by se mělo vztahovat i na zanedlouho nejmenší vůz japonské automobilky, na prcka jménem iQ. Slovo úspora by tak dostalo novou dimenzi.
Pro Toyotu není žádným tajemstvím, že i Smart pracuje na hybridním pohonu. Toyota iQ, trochu nepřímý konkurent Smartu, který ale i tak má touhu smést německý minivůz z povrchu zemského, nemůže zůstat pozadu.
Právě ve městě je hybridní technologie nejúčinnější. Stálé brzdění a rozjíždění, to je přesně to, kde tento systém umí spořit. A v něm jsou doma i tyto mikrovozy, instalace hybridní technologie tak dává smysl více než u dálničního křižníku.
Spekuluje se o tom, že Toyota by dostala motor o objemu jen 0,5 a k tomu elektromotor. Baterie by se nabíjely ze zásuvky a jejich kapacita by stačila na nějakých 20-25 km jízdy, což na nákup a zpět v mnoha případech stačí. A kdyby byla možnost nabíjet i v práci...
Hybridní iQ jistě neuvidíme dříve než za 2 roky.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
