Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota plánuje nasadit do každé modelové řady nějaký ten hybridní vůz. To by se mělo vztahovat i na zanedlouho nejmenší vůz japonské automobilky, na prcka jménem iQ. Slovo úspora by tak dostalo novou dimenzi.
Pro Toyotu není žádným tajemstvím, že i Smart pracuje na hybridním pohonu. Toyota iQ, trochu nepřímý konkurent Smartu, který ale i tak má touhu smést německý minivůz z povrchu zemského, nemůže zůstat pozadu.
Právě ve městě je hybridní technologie nejúčinnější. Stálé brzdění a rozjíždění, to je přesně to, kde tento systém umí spořit. A v něm jsou doma i tyto mikrovozy, instalace hybridní technologie tak dává smysl více než u dálničního křižníku.
Spekuluje se o tom, že Toyota by dostala motor o objemu jen 0,5 a k tomu elektromotor. Baterie by se nabíjely ze zásuvky a jejich kapacita by stačila na nějakých 20-25 km jízdy, což na nákup a zpět v mnoha případech stačí. A kdyby byla možnost nabíjet i v práci...
Hybridní iQ jistě neuvidíme dříve než za 2 roky.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
