Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Žebříčky světu vládnou. I koncern General Motors se musel přidat k módní tvorbě top 10 a vybral desítku modelů, které on považuje za ty nejlepší, za top ten. Jde samozřejmě o inovativní a jinak zajímavé stroje.
Na prvním místě se v žebříčku umístil možná trochu překvapivě Saab 92 z roku 1950. Tento model proslul především svojí velice aerodynamickou karoserií, nejen díky které byl úspěšným i na některých rally.
Druhé místo obsadil Pontiac GTO z roku 1964. Právě on je mnohými považován za první opravdový muscle car, tedy za zakladatele této proslulé skupiny aut, kterým podřízla krk až ropná krize.
Na třetím místě nemohlo skončit jiné auto, než zakladatel legendární linie Chevroletů Corvette z roku 1953.
Čtvrté místo si vysloužil první elektromobil koncernu, EV1 z roku 1996.
První pětici uzavírá původní Opel Olympia z roku 1936. Šlo o první ve velkém vyráběný automobil se samonosnou ocelovou karoserií. Jeho rodovou linii můžeme přes Kadetty sledovat až ke dnešním Astrám.
6. 1927 LaSalle
7. 1955 Chevrolet Bel Air
8. 1930 Cadillac V16 (ano, opravdu má 16válcový motor)
9. 1910 Cadillac Model 30
10. 1912 Cadillac
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
