Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonská automobilka Mitsubishi predstavila svoj nový rally šeciál pred vyše mesiacom. Dnes Mitsubishi zverejnilo zopár fotografií púštneho modelu Mitsubishi MRX09, ktoré poprvý krát navštívilo terén.
Pretekársky automobil je oficiálne registrovaný ako Cross-Country rally car a splňuje najnovšie požiadavky a predpisy, ktoré nadobudnú platnosť až v roku 2010. Mitsubishi MRX09 má dĺžku 447,5 cm, šírku 190 cm a rázvor náprav má hodnotu 290 cm. Vývojári sa snažili ušetriť každý kilogram váhy, na konštrukciu použili hlavne odľahčenú oceľ a karbónové prvky. S využitím odľahčených materiálov sa im podarilo dosiahnuť hmotnosť s hodnotou 1900 kg.
Pod kapotou bude mať premiéru nový naftový šesťvalcový agregát 3,0 V6 s výkonom okolo 190 kW a krútiacim momentom 650 Nm. Vozidlo je vybavené inteligentným pohonom všetkých štyroch kolies a päťstupňovou sekvenčnou prevodovkou Ricardo. Automobilka Mitsubishi pevne verí, že s novým špeciálom MRX09 zožne počas nasledujúcej sezóny mnoho úspechov, ktoré im má zaručiť aj nový naftový motor.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
