Po první fotografii z minulého týdne opustilo centrum designu i dalších několik detailů. Představil je sám designer tohoto projektu a kdo umí anglicky, může si poslechnout i jeho komentář ke vzhledu tohoto vozu.
Na videu, které podle všeho mělo zůstat zrakům veřejnosti utajeno, uvidíme několik dalších detailů, které Chevrolet ještě nechtěl zveřejnit.
Podle designera Boba Boniface se kladl důraz na aerodynamiku. Právě ta totiž může ekonomii provozu dobře nahrát. Části karoserie se tak optimalizovaly právě s tímto důrazem, což je vidět kupříkladu na tvaru zadního spoileru.
Máme se každopádně na co těšit. GM již zveřejnilo dva snímky Voltu, které máte možnost vidět v tomto článku. A jen tak mimochodem, s vysokou pravděpodobností ho uvidíme i u nás, jen bude nosit značku Opel a podle dosavadních zpráv bude mít i odlišný design, vyjde totiž ze studie Flextreme. Úsporné pohonné ústrojí ale zůstane se vším všudy zachováno.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.