Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai vypustil do světa první obrázek svého připravovaného luxusního sedanu Equus. Tento trochu podivně pojmenovaný model se zatím ukáže jen v malém náznaku na jediné, šerem a tmou zalité fotografii.
Equus je tím nejluxusnějším, co dokáží v Koreji vyrobit. V modelové řadě stojí ještě nad Genesisem a Grandeurem. V Asii je poměrně oblíbený, ale na trhu je již 10 let, což naznačuje, že je nejvyšší čas pro jeho výměnu.
Současná generace měří na délku 5,1 metru a pod kapotou schovává šestiválce a osmiválec o objemech 3,3 až 4,5 litru. Korejci ji vyvinuli spolu s Mitsubishi, která svoji odvozeninu prodávala pod jménem Dignity.
Nová generace by se neměla zmenšit. Na druhou stranu, měla by být ještě luxusnější než dosud. Pod kapotou se pravděpodobně objeví osmiválcový pětilitr a některé zdroje naznačují trochu senzační nasazení kompresorem přeplňovaného 5,5 V8.
Minulá generace se dovážela do Evropy ve velice omezeném množství a to jen zpočátku výroby. Uvidíme v Evropě generaci druhou?
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
