Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ani nie pred týždňom predstavená nová generácia tradičného modelu nižšej strednej triedy, VW Golf VI, sa postupne dočká ďalších derivátov. Krátko po zverejnení prvých oficiálnych informácií sa začali šíriť špekulácie o tom, že prvým z nich by mala byť ostrá verzia VW Golf GTI.
Podľa dostupných informácií sa nové GTI nemá stať žiadnou prevratnou novinkou, skôr pôjde o evolučný krok vpred. Oproti súčastnej verzii teda môžme očakávať mierne navýšenie výkonu, GTI-čko má dostať úspornejší a technicky vyspelejší motor, objaví sa technológia variabilného časovania ventilov.
Golfu GTi nebude chýbať upravený bodykit, ktorého úlohou bude zvýrazniť športový charakter verzie. Okrem upravenej karosérie nebudú chýbať až 19-palcové disky, novinkou má byť aj denné svietenie pozostávajúce z LED, podobne ako u sesterského Audi.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
