Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Lotus velmi silně uvažuje o znovuzrození legendy, o navázání na legendární superrychlý sedan Lotus Carlton podstavený na základech Vauxhallu Carlton. Který automobil padne ladičům z Lotusu do okna tentokrát?
Cerlton byl standardní sedan Vauxhallu u nás prodávaný jako Opel Omega. Sám o sobě by se sportovní legendou nestal, kdyby se mu na zoubek nepodívali mistři z Lotusu. V tu dobu patřily obě automobilky pod koncern GM, takže spolupráce se přímo nabízela.
Lotus vzal Carlton, objem motoru zvýšil ze tří na 3,6 litru a přidal dvě turba Garret. Výsledkem bylo monstrum s výkonem 380 koní, víc než mělo soudobé BMW M5 nebo Mercedes Benz 500E. Na stovku to trvalo jen 5,2 sekundy a maximální rychlost převyšovala 280 km/h.
Těchto aut se dle wikipedie vyrobilo jen 950 kusů, což bylo o 150 méně než se plánovalo.
Lotus nyní uvažuje, že legendu znovuzrodí. Jako základ by posloužil moderní ekvivalent Carltonu, Insignia, a ladiči by z něj opět mohli vyloudit stovky koní. Insignia by se tak zařadila mezi sportovní elitu, alespoň tedy podle názoru britského magazínu Autocar.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
